910491辆的零售量，18%的市场占有率，大众汽车集团(中国)在2007年中国轿车市场的搏杀中继续领先。正是拥有了这份不俗的成绩单，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德博士在2月28日出席大众汽车荣膺北京2008年奥运会火炬接力供应商新闻发布会后接受记者采访时显得踌躇满志。

　　记者：大众汽车成为2008年北京奥运会惟一汽车合作伙伴时，好像推出了自己的“奥林匹克计划”。现在完成的情况怎么样？

　　范安德：没错。2005年10月，我们推出了一个以加强大众汽车集团在中国合资企业及其产品的竞争力为目标的“奥林匹克计划”。其核心内容之一，就是到2008年成本要削减40%。2007年，我们已达到了降低至30%的水平，原定于2008年实现的将国产化率提高至80%、产能利用率提高至90%的目标也已在2007年提前实现。

　　记者：在北京奥运会火炬境内接力过程中，大众汽车将提供车辆服务、技术支持和后勤保障等工作。具体怎么实施？

　　范安德：在5月4日至8月8日，历时97天、总里程超过4万公里的北京奥运会境内火炬接力期间，大众汽车集团(中国)与上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司，将共同组成由959辆新车参与的火炬接力车队，其中核心车队用车346辆，工作用车583辆，商务车30辆。一汽-大众的迈腾、速腾与上海大众的途安、明锐为火炬接力正式用车。

　　届时，火炬接力车队将转战奥运圣火经过的113个城市与地区，每天以平均低于每小时8公里的时速行驶8至10个小时。上海大众和一汽-大众将派出200多名国内最优秀的技术与售后人员，参与全天24小时服务。

　　记者：大众汽车集团(中国)旗下包括有多家企业、多个品牌，怎么把这些企业、品牌整合起来传递一个统一、完整的营销理念？通过什么样的方式，让大众的用户、经销商、企业员工投身其中？

　　范安德：大众集团旗下有八大品牌，每个企业的品牌形象、产品特点都不一样，赞助的传统项目也不一样。比如斯柯达专注自行车运动，奥迪侧重赞助马术、骑马、滑雪、高尔夫运动，大众在中国赞助的是老百姓喜闻乐见的乒乓球运动。这些主力品牌一起来赞助奥运，我们是集各家之长、各个品牌不同特点与形象，这也是为了满足不同客户群的需求。

　　至于第二个问题，正是我和一汽-大众、上海大众领导最关心的问题。我们谈奥运讨论最多的是如何让我们的员工、经销商团队也投入到奥运中来。像火炬接力，起促进作用最大的就是分散在全国各地的经销商。另外，不能忘记我们在中国数量庞大的供应商，他们也是我们的合作伙伴。所用这些，都需要我们有一个庞大的计划。

　　记者：有人说，奥运赞助也是一项具有风险性的投资，你怎么看待未来的获利与回报？

　　范安德：大众在中国，最好的投资就是支持北京奥运会。“大众”也是中国的一部分，我们在中国汽车市场一直处于领先地位，我们分享中国开放、经济发展带来的成果，我们更看中大众汽车在参与社会公益事业，获得诸如企业公民社会责任奖这样的肯定与认同。