5月22日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛在爱跑·阿拉尔赛段(SS2)展开激烈角逐。这是本届赛事的首个沙漠赛段，尽管特殊赛段只有114.27公里，但这是一条全新的赛段，对所有车手都是一个挑战。

　　挑战沙海，驶入阿拉尔的红色记忆

　　爱跑·阿拉尔赛段(SS2)，全程467.77公里，其中特殊赛段114.27公里，全段穿越塔克拉玛干沙漠腹地，是本届环塔首次大规模进入沙漠地形。作为今年新增的赛段，地势变化多端，软沙密布，对导航与控车提出极高要求。

　　该赛段地处阿拉尔市，是昔日三五九旅屯垦戍边的见证之地，红色历史与丝路文化在此交汇。对车手而言，这不仅是一次体能与意志的双重挑战，也是一场精神与信念的磨砺。

　　摩托车组：马汀一骑绝尘 方响量紧追

　　摩托车组的顶尖选手纷纷表示今日的爱跑·阿拉尔赛段“难度超群”。其中，在方明集和马汀两位骑士口中都得到了该赛段“难度超过达喀尔”的回答。

　　红驼机车厂队一队的马汀则凭借稳定发挥赢得赛段第一。他表示，作为首发选手，导航压力极大，但依然完成了精准的路线规划。尽管途中出现低烧与头痛反应，但他坚持完成比赛，并对团队的保障表示感谢。他表示会继续全力以赴，迎接后续赛段。而红驼机车厂队二队的阿鲁纳斯则遭遇严重身体不适，背部撞击与沙丘颠簸导致剧烈疼痛与晕眩，但他依旧坚持完赛。他坦言，“整个过程中伴随呕吐感，每一次颠簸都在咬牙坚持。”他希望通过休整迎来更好状态。

　　红驼机车厂队一队的方响量在赛后表示，阿拉尔赛段的沙子软而不规则，导航难度超出预期，选手需要频繁绕行沙丘并及时回正航向，十分考验技巧与经验。他告诉记者：“沙坡又陡又松，我选择在坡中间停下来慢慢调整，以免伤车。”尽管赛段难度大，他仍成功跑出接近马汀的赛段第二名成绩，对结果感到满意，并称后段飞跳地形更适合进入节奏。其父方明集则表示体力消耗极大，后半段几次倒车后力竭严重，节奏受扰，不得不放慢速度，最终艰难完赛。他坦言：“这是我目前遇到最难的沙漠赛段之一。”但对儿子的表现表示充分肯定。

　　这场全面进入沙漠腹地的比赛不仅是对车技的挑战，更是对身体和心理的双重考验。在这片无垠沙海中，每一位完赛的车手，都是不折不扣的“沙漠勇士”。

　　汽车组：严峻考验 顽强练兵

　　汽车组选手同样经历了严峻考验。尽管赛段全长仅114公里，但松软沙质、复杂地形和频繁的断头坑大大提升了比赛难度。

　　河北迁安九江汽摩运动俱乐部的范高翔在赛后表示，赛段沙子极软且地形复杂，自己在前段先后陷入鸡窝坑和雅丹土块，耽误了一些时间。“前半段挺熬人的，后半程才能提起速度。”他强调要调整节奏、稳步推进。来自多耐减振器车队的林德伟认为爱跑·阿拉尔赛段刷新了对沙漠拉力赛的认知，“断头、鸡窝超出预期，确实难跑。”他驾驶九江JJ3赛车顺利完赛，展现国产T1+赛车的稳定性能。他表示环塔是前往达喀尔的重要练兵。

　　韩魏汽车运动车队的核心车手韩魏则表示今天比赛相对顺利，但他始终保持高度谨慎。“几个雅丹只要一不小心下去就容易陷车，必须敬畏沙漠。”他透露后续将以稳定节奏为主，避免全速推进。

　　佳通轮胎GF-SPORT车队出战的车手高枫驾驶全新的丰田海拉T1+赛车，以稳健节奏同样顺利的完成比赛。时隔十年，佳通轮胎以全新研发的37寸竞技轮胎重返环塔赛场。这款专为T1+组别赛车量身打造的产品，在耐磨性、抓地力等方面实现全面突破，完美适配丰田海拉T1+赛车的强悍动力。高枫在赛后表示：“新轮胎与赛车的匹配度超出预期，两个赛段戈壁与沙漠复合路况中展现出极强的适应能力，出色的抓地力可以带给我很大的信心。”

　　随着赛事推进，N39塔克拉玛干沙漠的“魔鬼赛段”将成为决胜关键。本届环塔沙漠路段占比创历史新高，松软沙丘与高温环境将对赛车可靠性及车手体能构成双重挑战。对此，佳通轮胎GF-SPORT车队已制定针对性方案，采用“分段节奏管理”策略，避免因盲目追求速度导致意外的发生。

　　随着SS2赛段的落幕，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛完成了首个沙漠赛段的争夺。沙丘之下，是机械与信念的对抗；挑战之中，是人车合一的极限探索。无论是摩托车组的激烈角逐，还是汽车组的顽强突围，每一位选手都在阿拉尔这片红色热土上留下了属于自己的沙痕。环塔不止于比赛，更是一次次对极限的试探与突破。明日新赛段即将开启，真正的环塔之路，仍在延伸。